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sexta-feira, 1 de novembro de 2013
sábado, 5 de outubro de 2013
DAF produz o
primeiro XF 105 na sua nova fábrica em Ponta Grossa
A DAF ainda não finalizou as
obras de sua fábrica em Ponta Grossa (PR), mas já está cumprindo com seus
compromissos comerciais: na terça-feira (02/10) saiu da linha de montagem de
caminhões, que já tem os maquinários instalados e funcionários contratados, a
primeira unidade produzida do pesado XF 105, o modelo que abastecerá as 20
concessionárias da marca a partir de outubro. A fábrica será erguida em um
terreno com 2,3 milhões de metros quadrados, mas não há data definida para a
inauguração oficial.
“A estratégia da DAF em
investir no Brasil está diretamente ligada ao potencial do País, extremamente
estratégico para o desenvolvimento da companhia em mercados emergentes.
Começaremos com o nosso campeão de vendas na Europa, o XF 105, mas nos
preparando para trazer outras famílias de caminhões”, afirma Marco Davila,
presidente da DAF Brasil.
O XF 105 será oferecido nas
versões 6×2 e 6×4 e com duas opções de cabine, Confort Cab e Space Cab. Uma
unidade do caminhão (que tem mais de 3,2 mil peças e demora cerca de nove horas
para ser montado) será entregue por dia nos meses de outubro e novembro. Em
dezembro, serão duas unidades por dia, chegando a quase 200 unidades até o fim
do ano. Em 2014, o objetivo é fabricar, com o mesmo padrão mundial de qualidade
da Paccar, 2,5 mil caminhões em dois turnos. Atualmente, são 150 funcionários,
número que deve dobrar já no ano que vem.
O presidente da DAF no Brasil,
Marco Davila afirma que a empresa já tem 60 fornecedores brasileiros definidos
e que deverão ser 80 até o fim de 2014. Mais de 70% deles estão instalados em
São Paulo. Os demais estão espalhados entre as regiões Sul e Sudeste do País. A
marca conta ainda com 160 empresas de autopeças europeias, de países como
Holanda, Alemanha e Bélgica, que enviam os componentes por meio do porto de
Paranaguá (PR).
Entre os principais parceiros,
a Tupy foi escolhida para fundir o bloco e o cabeçote do motor do XF 105, que
depois deste processo é enviado à Holanda para ser montado pela sede da DAF e
volta ao Brasil. O eixo traseiro, pela Meritor. O eixo dianteiro, pela própria
DAF. A suspensão é da Suspensys. Caixas de câmbio e direção são da ZF. Os pneus
escolhidos são feitos pela Goodyear.
Rede de Concessionárias
Até o fim de 2013, a DAF
contará com uma Rede de 20 Concessionárias, distribuídas por todas as regiões
do País, com foco inicial no Sul e Sudeste. A previsão é dobrar esse número já
em 2014. “Escolhemos grupos que têm foco na qualidade de serviço, no
atendimento e na visão de longo prazo. Nossa Rede terá papel fundamental no
desenvolvimento dos negócios da DAF no Brasil, que está chegando para mudar os
padrões no transporte de carga de longa distância. Vamos oferecer ao mercado
caminhões robustos, confortáveis e eficientes. Nossa meta é conquistar 10% do
mercado brasileiro em cinco anos”, acrescenta Michael Kuester, diretor
Comercial da DAF Brasil.
Foto: Ricardo Almeida/ANPr
quinta-feira, 3 de outubro de 2013
Mercedes-Benz terá fábrica de automóveis em Iracemápolis (SP)
Montadora prevê início da produção dos modelos Classe C e
GLA em 2016
A Daimler planeja expandir atuação no Brasil acrescentando
uma nova unidade à rede de produção global de automóveis da Mercedes-Benz. A
próxima geração da Classe C e o GLA serão produzidos para o mercado local em
uma nova planta em Iracemápolis (SP).
De acordo com o plano atual,
os primeiros veículos sairão da linha de produção em 2016. Um investimento de
cerca de R$ 500 milhões foi reservado para o primeiro estágio de produção.
“O Brasil é um importante
mercado futuro. A nova unidade representa de maneira exemplar a expansão de
nossa rede de produção global – assim teremos acesso ainda maior a nossos
clientes”, disse Andreas Renschler, membro do Board responsável por Produção e
Compras da Mercedes-Benz Automóveis e Mercedes-Benz Vans. “Com a nova geração
da Classe C e o GLA, faremos a nacionalização de dois produtos que vemos grande
potencial no segmento de veículos premium brasileiro”, destacou.
“Com a produção local de
automóveis, a Mercedes-Benz sobressai como a única empresa que atua em todos os
segmentos de mobilidade no Brasil, com automóveis, caminhões, ônibus e vans”,
disse Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da Daimler
para América Latina. “A proximidade das nossas fábricas em São Paulo e Minas
Gerais também nos permitirá ter maior integração entre as plantas e as
possibilidades de intercâmbio para os funcionários”.
A produção prevista para a
nova fábrica deverá atingir até 20 mil veículos por ano. Cerca de 1.000 novos
empregos serão criados e, além disso, deverá desenvolver cerca de 3 mil novos
empregos em fornecedores.
JBS adquire 117 caminhões Volvo
Foram vendidas 97 unidades do
modelo 420 6×2 e outras 20 unidades do modelo 540 6×4
O JBS, grupo processador de
proteína animal, renovou sua frota de caminhões pesados com 117 caminhões da
Volvo, sendo 97 unidades do modelo 420 6×2 e 20 unidades do modelo 540 6×4 com
câmbio i-Shift.
A JBS incluiu na negociação
com a Auto Sueco São Paulo, concessionária de veículos Volvo, a troca de alguns
caminhões antigos pelos atuais, mantendo a frota com idade média de três anos.
“Nossa parceria com a JBS já
dura alguns anos, conhecemos a necessidade do cliente. Ainda fizemos o
treinamento dos motoristas para que tirem o máximo desempenho dos novos
equipamentos”, explica o diretor executivo da Auto Sueco, Fernando Ferreira.
A nova frota da JBS vai atuar
no transporte de contêineres, saindo do Porto de Santos (SP) para atender os
frigoríficos da empresa em todo o Brasil.
www.transportabrasil.com.br
Cummins desenvolve nova plataforma global de motores pesados
Novos propulsores de seis
cilindros estarão disponíveis em versões de 10,5 litros e 11,8 litros
A fabricante de motores Diesel
e componentes Cummins está promovendo o lançamento mundial da nova plataforma
de motores pesados. Batizada de Série G, a novidade é um propulsor de seis
cilindros que estará disponível em versões de 10,5 litros e 11,8 litros.
“A Série G é uma demonstração
viva de como a Cummins está se transformando de uma multinacional para uma
empresa verdadeiramente global. Esta plataforma de motor foi projetada para
diversos mercados globais, utilizando a experiência e conhecimento local de
nossos engenheiros de todo o mundo”, comentou Steve Chapman, vice-presidente da
Cummins e corresponsável pela região China-Rússia do grupo.
Os primeiros motores da nova
plataforma serão os pesados ISG11 e ISG12, cujas faixas de potência vão de 290
cv a 512 cv. Em 2014, serão lançados os motores as normas de emissões Euro 3,
Euro 4 e NS4 da China. Motores Euro 5, Euro 6 e da Agência de Proteção
Ambiental dos Estados Unidos (EPA, na sigla em inglês) também estão em
desenvolvimento.
Inicialmente a Série G será
produzida na unidade da joint venture entre a Cummins e a Foton na China, a
Beijing Foton Cummins Engine, servindo como base global, com início previsto
para o primeiro semestre de 2014.
O sistema de injeção de
combustível da Série G, Cummins Xtra-High Pressure (XPI), derivado do motor
Série X, maior e mais potente, com 510 hp e com torque máximo para 2.300 Nm,
oferece respostas mais rápidas em baixas rotações que, associado ao peso
reduzido (total de 860 quilos), permite maior capacidade de carga no veículo.
Segundo Luis Afonso Pasquotto,
presidente da Cummins América do Sul e vice-presidente da Cummins Inc., a
companhia já está prospectando futuros clientes que receberão os motores.
www.transportabrasil.com.br
terça-feira, 1 de outubro de 2013
Método “canguru” de elevação do eixo traseiro pode trazer perigo para as estradas
Procedimento estético divide
opinião de motoristas de caminhões. Alteração pode infringir as regras do
Código de Trânsito Brasileiro, caso o veículo não tenha autorização especial
para as modificações
Além da alteração da suspensão traseira dos caminhões por meio de
adição de molas, alguns motoristas passaram a adotar recentemente o
procedimento chamado “canguru” para elevar ainda mais a retaguarda do veículo.
Basicamente voltada para fins
estéticos, a transformação, que custa em média R$ 3,6 mil, modifica o projeto
do caminhão radicalmente, podendo danificar a estrutura do veículo
permanentemente, além de causar sérios acidentes.
“O canguru é uma evolução do
modo tradicional de elevar o caminhão. Mas nesse caso, é aplicado um chassi
secundário, acoplado abaixo do chassi original do caminhão, fazendo com isso
também a alteração do local das molas, e por isso ficam mais altos”, cometa
Erico Pimenta, especialista em caminhões.
Segundo ele, o método canguru
divide opiniões entre os motoristas de caminhão. Alguns motoristas defendem a
alteração, dizendo que com isso conseguem melhor estabilidade para curvas, além
de conseguir mais embalo pelo fato de o peso da carga ser direcionado para
frente. Já outros caminhoneiros desaprovam, julgando que o método serve somente
para fins estéticos.
A pratica, assim como a adição
de molas, infringe as regras do Código de Trânsito Brasileiro, por poder gerar
acidentes com mais facilidade.
“Além de modificar
completamente o centro gravitacional do caminhão, a frenagem fica pior, o
desgaste do eixo dianteiro e dos pneus do mesmo é muito maior que o normal. Sem
contar que, dependendo do caso, um automóvel passa completamente embaixo do
caminhão. Quando o veículo sai da fábrica, ele tem uma altura estipulada
justamente por conta disso, porém, nesses casos, a distância da ponta da
carroceria até o solo pode chegar a dois metros”.
Em nota, a assessoria de
imprensa da montadora Mercedes-Benz afirmou que, por meio do departamento de
engenharia, a companhia nunca realizou algum tipo de estudo sobre o
levantamento da suspensão traseira, e por isso não há certeza de que a prática
traga qualquer estabilidade. “Sabemos que existem implementadoras que realizam
este procedimento, porém, na Mercedes-Benz, os caminhões saem da fábrica com
padrões quem seguem normas estipuladas”.
Fiscalização
Pimenta ressalta que os
responsáveis pela fiscalização de veículos fora das especificações do Código de
Trânsito Brasileiro vem agindo com mais rigor perante os motoristas de
caminhão, por outro lado, os estabelecimentos que realizam esses procedimentos
ilícitos dificilmente são deflagrados.
Nas rodovias, a Polícia
Rodoviária Federal vem realizando ações para conter a prática de modificações.
No mês de agosto, por exemplo, foi realizada nas rodovias federais do Estado de
São Paulo a Operação Caminhão Original, com foco nas alterações de
características em veículos de carga sem emissão de Certificado de Segurança
Veicular. Ao final da Operação, foram fiscalizados mais de 350 veículos de
carga, sendo que 150 das 227 autuações foram especificamente na questão da
alteração das suspensões.
Fonte: www.transportabrasil.com.br
VLI investirá R$ 9 bi para reduzir tempo de descarga no Porto de Santos (SP)
Subsidiária da Vale quer que
operação que atualmente leva mais de um dia seja realizada em seis horas até
2017
A VLI (Valor da Logística
Integrada), subsidiária da mineradora Vale, quer que até 2017 o tempo de
descarga no Porto de Santos (SP) caia de 30 para seis horas.
Em cinco anos, a empresa
estipula investir a quantia de R$ 9 bilhões na incorporação de 7.500 novos
vagões, ampliação das linhas ferroviárias e modernização portuária para
expandir em 12 milhões de toneladas a capacidade logística. As obras no Porto
de Santos devem começar em janeiro de 2014.
Atualmente, um vagão chega ao
Porto de Santos e leva trinta horas para ser descarregado. No Porto de Tubarão,
em Vitória (ES), a operação de descarregamento é feita em seis horas. Segundo
Marcelo Spinelli, presidente da VLI, a proposta visa ampliar a capacidade de
descarga de Santos com o descarregamento de três trens simultâneos.
Além dos novos vagões, a
empresa vai comprar 210 locomotivas. Cinco novos terminais intermodais serão
construídos. A expansão do Tiplam (Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio
Mesquita) prevê a construção de três novos berços de atracação para a movimentação
de grãos, farelo, açúcar e fertilizantes, única carga operada hoje, adicionando
12,5 milhões de toneladas anuais de capacidade ao sistema portuário de Santos.
Fonte: www.transportabrasil.com.br
Governo do Pará entrega rodovia PA-275 revitalizada
Obra contou com serviços de
restauração e conservação dos 66 quilômetros da via
O governador do Pará, Simão Jatene, entregou no dia 21/9 as obras de
revitalização da PA-275, que interliga os municípios de Eldorado dos Carajás,
Curionópolis e Parauapebas, na região sul do Estado.
A obra, orçada em
aproximadamente R$ 26 milhões, contou com serviços de restauração e conservação
dos 66 quilômetros da via que começa no entroncamento da BR-155 e constitui-se
no principal acesso à mina de ferro Carajás e outras localidades que abrigam jazidas
de ouro e níquel, como a antiga Serra Pelada.
As obras na PA-275 foram
iniciadas em setembro de 2012. Há quase oito anos a via não recebia nenhum
serviço e apresentava longos trechos sem asfalto, sem sinalização, com buracos
e pontes deterioradas.
Os trabalhos de recuperação da
rodovia incluíram instalação de nova sinalização horizontal e vertical,
inclusive com taxas reflexivas para visualização noturna. As três pontes
existentes ao longo da rodovia foram recuperadas, os guarda-corpos foram reconstruídos
e foram fixados defensores metálicos garantindo visualização noturna segura aos
motoristas que trafegam pela rodovia.
Fonte: www.transportabrasil.com.br
sexta-feira, 27 de setembro de 2013
Gírias de radioamador
Gírias de radioamador
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88 - Beijo
73/51 - Aperto de mão e um abraço
Atrás do loco/Corujando - Só ouvindo
Aparato - Rádio
Ana Maria - (AM) Amplitude modulada
Asa dura - Avião
Baixar freqüência linha de 500 - Telefonema
Batente - Trabalho, serviço
Bicorar/Modular - Falar
Break - Solicitar QRG
Botina - Amplificador de RF
Barra móvel - Automóvel
Botina branca - Médico
Botina preta - Polícia Rodoviária
Bailarina - Caneta
Balaio de gato - Bagunça no QRG
Bigode a bigode - Pessoalmente (ele/ele)
Banda lateral - Rádio c/ freqüência SSB
Batom a batom - Pessoalmente (ele/ela)
Bigodeira - Interferência, batimento
Biônica - Estação sofisticada
Bruxa - Ventania
Copiar - Escutar
Capacete - Sogro
Chá de Urubu - Café
Chá de piriquito - Chimarrão, mate
Canaleta - Canal
Curto-circuito - Briga
Cristalografia - Família
Cristal - Esposa
Cristalina - Filha
Cristalóide - Filho
Carvão - Esposo
Comer barbante - Esperar
Caxinha Preta - Rádio Transmissor
Carga pesada - Caminhão
Chucrutar - Aumentar canais
CQ - Chamada geral
Cambio espada - Mensagem longa
Cristalíssima/primeiríssima - Mãe
Diamante - Pai
Dois metros horizontais - Dormir
DX - Contato distante
Esparadrapo - Irmão
Ducha - Tomar banho
Feiticeiro - Técnico de rádio
Filamentos - ligar/desligar rádio
Fundo de poço - Sinal fraco
Gordurames - Comida
Grega - Viagem
Munhecada - Mancada/erro
Loura suada - Cerveja
Lambari - Estação fraca
Lilico - Butina, bulinear
Munheca de pau - Operador novo
Macaco preto - Telefone
Musiqueiro - Rádio AM/FM
Mosca branca - Zona de silêncio
Pé de pato/barra náutica - Barco
Pé de borracha/ Barra móvel - Carro
Pé de sola - a pé
Perneta - Colega
Pitimbado - Doente/Quebrado
Portadora - Transmissão sem áudio
Papai Noel - Dentel
Pára-raio - Sogra
Pirambeira - Sair/Descolar
Pipoca - Afilhado
PX Maior - Deus
QTO - Sanitário
Roger-Roger - Câmbio, RR
Reco-reco nas costelas - Abraço
Shack - Local da estação
Santiago - Sinal
Trapizunga - Aparelhagem de transmissão
Turmalina - Namorada
Tapete Branco - Papel
Tapete Preto - Asfalto
Tubarão - Estação forte
KS - Obrigado
Terezinha Vasconcelos – Televisão
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